| SYS | | 0015779 |
|---|
| LBL | | 00000nam^^22^^^^^^^^450 |
|---|
| 005 | | 20231218164856.0 |
|---|
| 010 | | $a 978-80-87395-53-0 $b viaz. $d 42,50 € |
|---|
| 100 | | $a 20231212h m y0sloy0103 ba |
|---|
| 101 | 0- | $a cze |
|---|
| 102 | | $a CZ |
|---|
| 105 | | $a ac b 000yy |
|---|
| 106 | | $a r |
|---|
| 200 | 1- | $a Eska je hezká $e kola z Chebu 1892-2006 $f autor Jan Králík |
|---|
| 210 | | $a [Cheb] $c Galerie výtvarného umění v Chebu $d 2022 |
|---|
| 215 | | $a 143 s. $c čb. a fareb. obr., portréty $d 23 x 24 cm $e bibliogr. odkazy |
|---|
| 300 | | $a Vydané pri príležitosti výstav v Múzeu Cheb a v Retromuseu Cheb, prebiehajúcich od 15. septembra 2022 do 19. februára 2023. |
|---|
| 330 | | $a Kniha s bohatým obrazovým materiálom vyšla v roku 2022 pri príležitosti výstav v Múzeu Cheb av Retromuseu Cheb. Korene Esky siahajú do Anglicka, kde v roku 1876 začala firma Premier Cycle Company v Coventry vyrábať vysoké bicykle. V roku 1891 otvorila továreň v Doose pri Norimbergu a o rok neskôr v Chebe, kde v decembri 1892 zostavili prvé dva bicykle. V roku 1910 odišiel z chebského Premieru riaditeľ Kastrup a o rok neskôr ďalší riaditeľ Swětlik. Boli už vopred dohodnutí, že v Chebe postavia novú továreň, lepšiu a väčšiu ako má ich doterajší zamestnávateľ. Ešte v tom istom roku 1911 nová fabrika stála. Bola najmodernejšia svojho druhu vo vtedajšej habsburskej monarchii. V roku 1912 tam vyrobili 18 500 bicyklov a v roku 1935 oslávili polmilióntú esku. Povojnová história Esky verne kopírovala život celej spoločnosti, od znárodnenia, cez konsolidáciu, ikonické typy skladacích bicyklov, postupné zastarávanie výrobnej technológie až po márne pokusy o záchranu. Navonok úspešný národný podnik vyvážal bicykle do západnej Európy, USA a Kanady, avšak na úkor domácich zákazníkov, ku ktorým sa atraktívne exportné typy nedostali. Štát do Esky a jej modernizácia investoval minimálne, továreň chradla a technológia zaostávala. Jediné, čoho sa jej dostávalo, boli početné reorganizácie, formálne presuny a návrhy nereálnych zámerov. Najprv bola začlenená pod ČZ Strakonice, potom naopak dostala pod svoje krídla závod Favorit. Za pár rokov bol Favorit vyčlenený, aby sa o niekoľko rokov opäť pod Esku vrátil. Chebského výrobcu bicyklov roky riadili trochu paradoxne Československé automobilové závody, neskôr Pragounion. Nech ale bola nadriadeným orgánom ktorákoľvek inštitúcia, správala sa k Eske macošsky. Po roku 1989 sa o ďalší chod továrne pokúšali rôzne erudovaní manažéri, avšak udržať, nieto rozvíjať výrobu sa im nedarilo. História kedysi slávnej značky skončila v máji 2006 demoláciou továrenskej budovy. |
|---|
| 517 | 1- | $a Kola z Chebu 1892-2006 |
|---|
| 601 | 02 | $3 scd_un_auth*0020537 $a Eska Cheb $b strojársky podnik |
|---|
| 607 | | $3 scd_un_auth*0020536 $a Cheb (Česko) |
|---|
| 610 | 1- | $a bicykle-Česko-19.-20. stor. |
|---|
| 610 | 1- | $a prostriedky dopravné |
|---|
| 610 | 1- | $a dejiny podnikov-Česko-19.-20. stor. |
|---|
| 610 | 1- | $a podniky strojárske-Česko-19.-20. stor. |
|---|
| 610 | 1- | $a katalógy |
|---|
| 610 | 1- | $a výstavy |
|---|
| 700 | -1 | $3 scd_un_auth*0020535 $a Králík $b Jan $f 1954- $4 070 |
|---|
| 712 | 02 | $3 scd_un_auth*0020538 $a Muzeum Cheb $e Cheb, Česko $4 557 |
|---|
| 712 | 02 | $3 scd_un_auth*0020539 $a Retromuseum $e Cheb, Česko $4 557 |
|---|
| 801 | -0 | $a SK $b BA206 $c 20231212 $g AACR2 $2 unimsk |
|---|
| T85 | | $x existuji fulltexy |
|---|
