Počet záznamov: 1
Prevádzková výkonnosť lesnej cesty Gápel - Kohútová OZ Prievidza
Názov Prevádzková výkonnosť lesnej cesty Gápel - Kohútová OZ Prievidza Aut.údaje Peter Bajzík; vedúci dipl. práce Vladimír Juško Autor Bajzík Peter Ďalší autori Juško Vladimír (Iní) TUZLFLTLM - Katedra lesnej ťažby, logistiky a meliorácií Vyd.údaje Zvolen, 2017 Poznámky LF-5776-13862. - Diplomová práca, TU Zvolen, LF KLŤLM. - Elektronický zdroj. Jazyk dok. slovenčina Krajina Slovenská republika Systematika 378.244.6(043) 625.7 630*383 Heslá lesné cesty - forest roads * stav lesných ciest - forest road condition * poškodenie vozoviek - roadway damage * zaťaženie vozoviek - roadway loading * prevádzková výkonnosť vozoviek - operational performance * únosnosť lesných ciest - forest road loading capacity * priehyb - deflection Anotácia Jednou zo základných úloh pri ťažbe drevnej hmoty je previezť drevo z lesa na miesto ďalšieho spracovania. Toto by nebolo možné bez vhodných lesných ciest po ktorých prechádzajú dopravné prostriedky. Aby plnili svoju funkciu, musia byť kvalitné a vo vhodnom technickom stave. Stav vozoviek lesných ciest ovplyvňujú tri základné faktory a to klimatické podmienky, dopravné zaťaženie a únosnosť podložia. Diplomová práca sa zaoberá prevádzkovou analýzou lesnej cesty Gápel – Kohútová, kde sú hodnotené všetky tri spomínané faktory. Hodnotenie lesnej cesty sa vykonávalo dvoma metódami. Pri prvej metóde sa vizuálne hodnotil povrch vozovky a porovnával sa s katalógovými poškodeniami podľa katalógu porušení a závad na lesných cestách. Boli zistené rôzne druhy poškodenia, pričom najvyšší plošný pomer tbol tvorený prepadnutým okrajom vozovky a v menšej miere boli zistené mozaiky trhlín a trhliny. Druhý spôsob hodnotenia bol na základe sledovania priehybu vozovky pod vplyvom zaťaženia pomocou Benkellmanového priehybomeru a záťažového vozidla. Merania boli rozdelené na úseky cesty s pôvodnou asfaltobetónovou konštrukciou a na úseky zrekonštruované v roku 2016. Namerané hodnoty boli upravené na základe koeficientov pre rôzne mesiace v roku aby bol získaný priehyb v jarnom období, ktorý je najvyšší. Bol zistený smerodajný priehyb 0,72 mm na častiach bez rekonštrukcie a 0,47 mm na zrekonštruovaných častiach. Z meraní sa zhotovili číselné a grafické výstupy. Určilo sa predpokladané zaťaženie lesnej cesty na najbližšie desaťročie. Bola zistená vysoká únosnosť lesnej cesty, čo bolo spôsobené viacerými rekonštrukciami od jej vzniku a vysoko únosným podložím.Na základe hodnoty priehybu bol určený rozsah a hrúbka jednotlivých vrstiev vozovky potrebných na zvýšenie jej únosnosti URL http://opac.crzp.sk/?fn=detailBiblioFormChild20&sid=E06C6FAF64E52D017D48805131AA Báza dát xkni - KNIHY Druh dok. DDP - práce diplomové (Mgr.,Ing.) Počet ex. 1, z toho voľných 0 
počítačový súbor
Signatúra Lokácia Dislokácia Umiestnenie v študovni Info EZD 1456 SLDK UIS-CRZP nedost.
Počet záznamov: 1